尊龙凯时官方网站坐垫的角度大致上要保持水平。不过没必要太刻板，可以根据自身调整。比如有些男性在骑车过程中会觉得坐垫前端压迫会阴而产生疼痛，可将坐垫的前端稍微往下调整少许减少压迫，大概调整10°就可以了。相反地，有些人不是很经常骑上坡，反而喜爱冲下坡的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时提高身体在坐垫上的灵活度。

　　坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害、踏踩出力息息相关。坐垫既不能太高也不能太低。

　　太高在踩踏时会让膝盖打直，很危险！因为单车运动是需要双腿频繁踩踏回转的运动，这时如果让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且很伤膝关节及腿部韧带。

　　坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会把坐垫调的很低，这样“蹲骑”的姿势会让腿部发不了力，虽然骑车时安心了些，但大腿、小腿与膝盖舒展不开，不但会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。

　　建议大家可以上网查查测量方法，或者直接去车店找师傅调一下，毕竟师傅们既有经验还很专业。

　　调整车把的高度、长度，主要是为了调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。经常看到很多没有骑车经验的人，骑行姿势很像平时坐在凳子上的姿势，上身是直立的，可以感觉到重心是在腰部、臀部上，虽然看起来很舒服的样子，但将太多的身体重量压在臀部（坐垫）上，骑久了会感觉胯下很疼很麻木，因为太过于“正直”脊椎会直接面对地面所传来的冲击，骑久了后就会腰酸背痛，所以设定车把的长度与高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。

　　在骑行过程中，肘部要有一定的弯曲角度，悬空架着，不要像翅膀那样向外伸展，如果碰到坑洼或道路颠簸，手臂可以吸收冲击力，减轻肩膀的压力。同时，弯曲肘部也可以增加平衡，减少从自行车上摔下来的风险。

　　骑行时，如果是耸肩或者绷得很紧的姿势，就会造成背部和颈部的酸痛，所以，想要缓解最好的方式就是在骑行的过程中保持肩膀放松，不要让肩膀往耳朵的方向伸。

　　学会刹车是骑行安全的第一步。刹车把手的角度也是非常重要的。刹车把手一般可以先设定在35-45°之间，在骑行时手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。正确的角度可以使手臂、手掌的肌肉最舒服，最放松，也能最快的反应。

　　光是刹车把手的角度对了还不够，手指能不能正确地操控也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说，尺寸上往往大了一号，让人“指长莫及”。还好，经过多年的演化，现在的刹车把手大多有很宽广的调整空间。所以只要请店家老板将刹把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在刹把上才算及格。另外，手掌小的女骑一定要特别注意这点！千万不要勉强，这就是我为什么建议大家都要去车店买车的原因，只要有一点不合适，可以现场调整，甚至可以更换尊龙凯时官方网站，其实只要一丁点的调整，在骑行的时候就能有“人车合一”的感受。

　　（1）脚后跟踩踏板 用脚后跟踩踏板，由于受力部位的限制，基本上脚腕关节不能活动。因此控制腕关节的肌肉群不能在骑行中充分发挥它们的力量。在长距离骑行时，腕部肌肉不仅不能发挥它们的力量，还可能由于长时间紧张而引起抽筋，经常能见到“外八字”的姿势，其实就是用脚后跟骑行导致的。

　　（2）脚掌中部踩踏板 在这个姿势中，腕关节处于一定程度的活动状态，也不会导致腕部需尽力使脚前部保持一定的角度。多数在城市里的骑车族大都采用了这个姿势。相对来说，这是一个比较省力的姿势，但是这个姿势不利于调动全部下肢肌肉参与骑行运动尊龙凯时官方网站。下肢由于不能全部伸展，自然也没有机会爆发其全部力量。

　　（3）脚尖踩踏板 用脚尖可以训练自己高踏频，有助于乳酸的疏导。不过长时间蹬踏，容易疲劳。对小腿的肌肉力量要求较高，骑行时间长了会感到小腿酸痛。

　　以上骑行姿势其实都不是最好的骑行姿势，对于有经验的骑友来说，这些错误根本不会犯，但是对于骑行小白来说，往往最正确的方式是最费力的方式。

　　用前脚掌踩踏板，这个姿势才是最正确的骑行方式。这种方式可以使脚的上下摆动幅度增大，从而带动跟腱拉动小腿后侧的肌肉运动，使整个肌肉群运动。不会感到吃力尊龙凯时官方网站，也容易用力，效率高，骑车时应该前脚掌蹬踏平稳行驶，骑车时应放松上肢并保持双臂松弛，握住车把的力度与握着小孩的手过马路的力度相同。蹬踏板时用力要均匀，使它匀速转动而不是简单地使劲踩下去。而且一般锁踏的设计都是锁鞋扣在前脚掌的。

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