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尊龙凯时广州共享电动自行车均未上牌 上路骑行属违法

2023-02-10 05:34:44
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  尊龙凯时官方网站近日,广州街坊发现不仅在较为偏远地区出现共享电动自行车,在广州中心城区街头共享电动自行车也如雨后春笋般悄然出现。连日来,记者走访天河、海珠、黄埔、增城、花都等区,均看到不少“简单扫码即能骑行”、品牌五花八门的共享电动自行车。

  记者了解到,广州考虑到市容问题,并没有允许共享电动自行车业务发展,这些野蛮“生长”的共享电动自行车,由于缺少相关规定约束,品牌杂,数量多,乱停放,不少车辆没有配头盔,甚至车况堪忧,安全问题不容忽视。

  2月2日晚,从外地探亲回穗的杨先生称,第一次在家附近的天河区华景新天地301277)看到共享电动自行车,三辆车的车身都喷涂了品牌“骑福共享”。4日晚,记者按照报料找到了那些车,而车辆已增至约7辆。记者在该品牌小程序“骑福智行”上搜索看到,在小区附近有十几个代表车辆的小绿点。

  记者走访发现,在网红打卡地广州塔附近也停放有共享电动自行车。记者步行了十多分钟,发现十多辆名为“轻风骑行”的共享电动自行车,这些车辆都有明显的使用痕迹,且较为陈旧。随后,记者在小程序搜索,看见“轻风骑行”在海珠区划了一个不小的蓝色骑行范围——东到赤沙近华南快速路附近,西到鹭江村、下渡路,南到海珠湿地、海珠湖,北到艺洲路、黄埔涌。而在区域内的电动自行车分布在客村、赤岗、大塘这几个区域的地铁站、商场附近,有的甚至被用户骑进了小区内停放,总数有40多辆。

  “以前这里摆放的都是五颜六色的共享单车,现在大部分是共享电动自行车。”家住黄埔区鱼珠地铁C出口附近的市民说。记者数了数,此处有20多辆标有“蜻蜓出行”的共享电动自行车,而共享单车仅剩两三辆。4日,记者还在黄埔区大沙地地铁站外看到,有六七种品牌的共享电动自行车分散停放在人行道上。

  2月3日周五晚高峰时段,尊龙凯时记者来到位于番禺区的南村万博地铁站站口处,看到此处密密麻麻地摆放着二三十辆共享电动自行车。在番禺区万博中心中北科创中心写字楼下,橙、蓝、黄、绿不同颜色的共享电动自行车也占据了不少道路。在万博中心商圈内,不少市民正骑着这些共享电动自行车,穿梭在地铁口、万达广场、天河城、奥园国际广场等之间。

  去年8月份,记者就在融创门口看到清理共享电动自行车。今年2月4日,记者重访花都广场到融创这一带,发现和半年前相比,这类共享电动自行车已较难见到。不过,记者在融创雪域华庭门口及马路对面,还是发现了2辆共享电动自行车,均喷涂有“喵跑出行”字样。而且这两辆车就被放置在人行道中央。

  2月6日,记者来到增城广场地铁站,在万达商场旁边,看到这里也停放了20多辆共享电动自行车。附近市民告诉记者说:“此前,增城区一些街上突然停了多个品牌的共享电动自行车,数量从几十辆到上百辆,但有关部门对此进行整治清理,没想到最近这些车又冒了出来。”

  家住番禺的市民杨小姐向记者吐槽:“很多共享电动自行车品牌是从未听过的。我就遇到过,10辆车里几乎没有同一家公司的。上班时骑的是一家公司的车,下班骑的又是另外一家公司的。”

  记者扫描车身上的二维码发现,五花八门的共享电动自行车出行公司实在让人遭不住,要注册多个账号加实名制的麻烦不说,还担心个人信息会有泄露风险。

  “用车容易,停车难。”这也是记者在采访中,听到不少市民吐槽的一个点。有骑行过的市民告诉记者说,部分共享电动自行车存在服务范围小、路面停车点标识不明显、骑行范围限制过多等问题。部分车辆如果超出服务范围,甚至会直接断电,不小心“越界”的市民要么选择往回推,要么就得直接弃车,很是尴尬。自称方向感不佳的市民李女士就表示:“有一次车费不到2元,我正沉浸在骑行共享电动自行车的快乐中,却因找不到停放位置,被收了9元的调度费。还有一次我骑到一半,车就突然断电了,后来才知道是超出骑行范围了,只能往回推!”

  不少共享电动自行车划分了服务范围,只能在相应区域内骑行,“越界”了就要收取额外费用。有市民反映,为了不“越界”只能在离公司几百米远的地方停车,然后步行上班,看似轻松的通勤路又无奈添了些疲累。由于没有规范的停车位,有的市民用完共享电动自行车就随意停放。“这种车很占地方,体积是共享单车的两倍多。照这样的增长趋势,小区外的人行道很快会变得拥挤不堪。”家住天河区华景新城的杨先生担忧地说。

  广州已明确规定,骑电动自行车时一定要佩戴头盔。然而,记者在走访增城广场、黄埔、番禺等区域发现,许多共享电动自行车并没配有头盔,有些虽配有简易头盔但已是破烂不堪了。在祈福新邨投放的共享电动自行车只能在小区内使用。在其中一个小区晓峰园,记者看到有9辆途乐共享电动自行车,看起来比较新但都没有头盔。

  记者在走访中发现,这些共享电动自行车均无牌无证,除极个别品牌新投放的车辆较新之外,大部分车辆存在车况较差,无头盔或头盔脏污、损坏等情况。在一些区域内,共享电动自行车不断增多,乱停乱放,蚕食着公共空间。不少市民坦言,在一些偏远地区,电动自行车确实能方便出行,但这种共享形式的电动自行车由于无相关规范约束,在体验上仍然有许多让人难以接受的问题,甚至安全风险。

  部分共享电动自行车因缺乏维护,还存在车况差、难开锁等问题,部分电动自行车有电量不足、损坏等情况。

  记者在黄埔采访时见到,不少“靓雀出行”共享电动自行车的车头上贴有多个小广告,车篮里配套的头盔不知所终,仅剩空荡荡的防盗绳。一些车辆不是刹车把手松动,就是加速的旋转把手松动。

  另外,记者在广州塔附近找了十多辆共享电动自行车,发现这些车辆有明显的使用痕迹,算不上新车,车上不仅没有广州市发出的电动自行车车牌,而且都没有脚踏,部分车辆的前篮里已经丢失了头盔。

  按照目前广州市内电动自行车管理的规定,电动自行车需上牌后才能在路上行驶。上牌的电动自行车需具有脚踏骑行功能。没有脚踏板的电动自行车不符合上牌注册登记的条件,也就是不能上路的。上路骑行时还需要佩戴头盔,否则也是违规的。

  记者致电“轻风骑行”的客服,尊龙凯时客服则表示他们的车可以在小程序上划定的区域内骑行,使用时不要骑出这个范围就可以了。

  记者试着扫码并注册了账号,骑上了一品牌的共享电动自行车,起步价3元,可使用15分钟,之后每5分钟加1元。不过,该车使用前需要先充值,最低金额为20元。而有的品牌则是3元可骑行30分钟,超出后10分钟收1元。

  记者扫码骑了“靓雀出行”的共享电动自行车,预存了20元,花费3元,却没在小程序上找到退款按钮。2月5日11时,记者拨打了客服电话询问此事,客服表示目前在天河、黄埔投放的车辆不超过1000辆,“目前小程序没有退款按钮,我帮你登记后可以退还剩余费用。”7日0时,记者收到了退款。

  不少市民认为,预存车费才能扫码开车,颇有强制缴纳押金的意思。“我们公司搬过来后,楼下就有这些共享电动自行车了,从地铁口走到公司方便了不少。尊龙凯时”在中北科创中心上班的陈先生说,最近几个月他骑过共享电动自行车。他坦言,骑行的车辆都要收押金,这让他比较排斥。“我之前扫过一个品牌的码,居然安全帽要多收50元押金,我直接退了,换成别的。”

  记者发现,各品牌车辆均设置了车辆调度费,有的还价格不菲。记者在增城广场看到某品牌共享电动自行车就规定,运营区外停车加收30元,禁停区停车加收5元,停车点外停车加收15元。而一般的车辆调度费在20-30元,由于设置的骑行范围小,不少市民抱怨一不小心就不得不缴这些费用。

  广州市交通运输局相关负责人接受记者采访时表示,广州明确了不鼓励发展共享电动自行车的政策意见。且根据广州市公安局关于电动自行车登记上牌管理通告,电动自行车应该办理车辆登记上牌后方可上道路行驶。现在广州市内已投放的共享电动自行车均未登记上牌,属于违法上路。具体执法整治情况建议咨询市公安局交警支队。

  广州交警表示,电动自行车上路之前必须登记挂牌,即便是共享电动自行车,也必须在登记注册后才能行驶,不要随意驾驶无牌车辆。“在没有登记挂牌的情况下,骑行共享电动自行车上路是有风险的。”交警相关负责人提醒说。

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