尊龙凯时秋高气爽，蓝天白云。一条红绿相间的“丝带”穿过高楼大厦，人们骑行其上，或匆匆，或怡然，在北京城的繁华与喧嚣中，享受“快车道”上的“慢生活”。

　　2019年5月31日，北京市首条自行车专用路正式开通。它东起昌平区回龙观文华路，西至海淀区后厂村路，全长6.5公里。其中，5.5公里为全封闭非助力自行车专用路，禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，设计车速为20公里/小时，骑行限速15公里/小时，是骑行者的“快车道”。

　　这条自行车专用路将超大型居住社区和互联网企业聚集地相连。开通后，很多居住在回龙观、工作在中关村软件园的市民转变了出行方式。李睿便是其中一员。

　　“以前无论开车还是乘地铁，单程都要1个小时左右。”李睿说，“现在骑车上下班，不仅节省了十几分钟，最重要的是，一边骑车健身，一边欣赏风景，心情会跟着变好。”

　　今年8月22日早高峰，北京市交通部门就自行车专用路起点到终点的5种出行方式进行了体验式调研。得出的通行时间分别为：坐公交车90分钟，乘出租车66分钟，自驾50分钟，乘地铁45分钟，骑自行车45分钟。

　　与李睿选择在上下班时骑车不同，41岁的王建通常会在晚饭后或天气晴好的周末，到专用路骑两圈。“一方面是为了锻炼，另一方面也是种放松，让自己慢下来。尊龙凯时官方网站”王建说。

　　为让骑行者更加便捷舒适，设计者在自行车专用路的6处高架桥路段出入口，专门设置了助力系统。骑行者只需把车轮放入助力系统的凹槽中，扶着车把就可上高架。设计者将道路沿线的景观也进行了改造，起点处的自行车主题文化公园、高架桥下的绿色廊道，已经成为市民休闲健身的热门场所。“天好的时候骑车，还能看到远处的西山。”王建说。

　　“自行车专用路开通以来，截至2020年8月16日，总骑行量近200万辆次，日均骑行量在4000—6000辆次。”北京市交通委员会的同志介绍，“自行车专用路将继续东拓、西延、南展，实现与现有城市慢行系统的融、通、连，通过示范效应，吸引更多市民绿色出行。”

　　“利用斑马线将过马路的行人和非机动车进行分流，一下子击中了我们日常出行的痛点。”厦门市民张晓林说。

　　作为厦门市人车分流“斑马线”第一批试点路口之一，海沧区滨湖北路和海林路交叉口聚集着地铁站、居民区、办公区，也是张晓林日常通勤的必经之地。最近，这里的改变带给他两次惊喜。

　　一次是在8月初，骑着自行车来到路口等待的张晓林发现，斑马线旁多了一条非机动车专用的穿行车道。“行人在斑马线上，自行车和电动车在车道等待，大家井然有序。通行绿灯亮起，没有了行人拥堵在四周的顾虑，骑车很快就可以穿过马路。”张晓林说。

　　第二次是在8月底，非机动车穿行车道从一条变成了两条，尊龙凯时官方网站在人车分流的基础上又实现了非机动车的分向通行。“这样可以降低穿行马路时车辆迎面相撞的风险，骑行体验很舒心，必须点赞。”张晓林竖起大拇指。

　　近几年，随着共享单车大量投入使用，居民出行习惯发生了巨大的变化，非机动车出行比例大大提高，原有的城市交通设置已不能满足居民的出行需求。

　　“过去设置斑马线主要考虑的是行人需求。” 厦门市公安局交警支队党委委员林祥兴说，“而现在，斑马线上人车混行，甚至出现非机动车数量远超行人数量的情况。人车相挤，隐患突出，通行效率低不说，居民出行体验也较差。”

　　“城市交通建设必须从交通参与者的需求和体验出发去考虑。通过观察非机动车和行人穿行习惯，设置人车分流斑马线，满足不同群体一次通行的需求，不仅有效地减少了交通事故和违法行为，也优化了居民骑行体验。”林祥兴说。

　　接下来，人车分流斑马线将在厦门市内全面推广。“各路口将因地制宜进行设置，比如条件允许的情况下，可设置双侧分向的骑行车道，而稍小的路口，则可以通过划定虚线设置同侧分向骑行车道。”林祥兴说。

　　下班时间，长沙市芙蓉区人民路蔡锷路口，芙蓉交警大队三中队中队长邓嘉晖在指挥交通。手势起落，路口的机动车、非机动车、行人，有条不紊地通过路口。偶有一两台电动车在变灯后性急地冲过了等候区，看见周围车辆都停下，又不好意思地退了回去。

　　在长沙，居民电动车保有量在80万辆以上，加上自有自行车，以及近年来大量投放的共享单车、共享电动自行车，市区骑行出门的人格外多。庞大的非机动车流涌到一起，给道路安全带来不小的压力。

　　“车辆不稳定、人群容易扎堆、骑行路线多变，是最主要的问题。”邓嘉晖说，特别是在各主干道路口，红绿灯时间长，骑行者抢行、抢道、不按规定等候，经常导致机动车与非机动车混行，秩序乱，不安全。

　　“要保障行驶安全，分流机动车和非机动车是关键。”邓嘉晖说。可设施是块短板。

　　针对这一情况，2019年，长沙公安交警联合长沙市住建局编制《长沙市非机动车交通组织设计指南》，对道路、路口进行重新规划，着重解决非机动车道不连续、路权不明晰等问题，并对非机动车交通组织及标志标线进行了系统优化，首创非机动车组合标志。

　　如今，长沙城区绝大部分多车道道路，都划分了独立的非机动车道，并在路段起点和终点，用白色的自行车标志和虚线箭头，醒目标注。

　　更大的变化在路口。红色彩砂铺成的安全岛，成了非机动车的专属地。相比于原来的白色线条标志，写有“等候区”字样的彩色铺装更加醒目。这一方面使机动车不敢也不能侵占非机动车等候区；另一方面也使非机动车在等待红绿灯时，被约束在指定区域。

　　“那是非机动车导流标线。”邓嘉晖告诉记者，循着导流线走，非机动车才不容易偏离道路，影响机动车通行。

　　目前，长沙公安交警结合样板路口改造，对城区78个路口的交通组织进行全面升级。改造后的路口非机动车通行条件得到改善，“机非混流”现象减少，路口通行能力提升了15%以上。

　　非机动车驾驶员的安全也得到了更好的保障。“以前去街道办事，就算只有800米的路程我也想开车，现在骑行成了第一选择。尊龙凯时官方网站”芙蓉区丰泉古井社区居委会主任唐可告诉记者。

　　对骑行新手来说，做足准备工作是一堂必修课。选择何种骑行装备？如何确保途中安全？骑行路上有哪些技巧？记者采访了北京市自行车运动协会副秘书长、“在地球骑行”项目联合创始人田禾。

　　选择合适的骑行装备，是做好安全工作的第一步。山地型自行车是目前国内户外骑行中的主力车型，特点是通过性能强，能够适应各种路面。公路自行车是传统赛车类型，更追求速度和科技感，适合柏油路面。车友可根据骑行路线，选择适合的车辆。

　　户外骑行，头盔必不可少。目前市面上有半遮式头盔帽、快干头盔帽、单孔头盔帽等多种类型，功能各异。秋季骑行，半遮式头盔帽是不错的选择，在保护头部和颈部之外，不仅材质柔软，佩戴舒适手感好，而且能够防尘阻风，保暖效果也不错。购买时尽量选择经济承受能力内品质较好的头盔，保护头部非常重要。

　　选择合适的骑行服也很有必要，其中骑行裤的挑选最为讲究。安全、防湿、减震的护垫能够保护骑行者的臀部和大腿肌肉，并且带来良好的骑行舒适度。

　　骑行鞋基本属于专业车手和高等级骑行爱好者的专属，有特殊装置与脚踏固定，以更省力和平衡带动踩踏提拉。建议至少以运动方式骑行超过300公里后再考虑是否使用骑行鞋，初级爱好者使用硬底鞋体验骑行即可。

　　不论是入门车，还是价值不菲的品牌车，都要养成每次运动前检查车辆的好习惯。保养车辆也是一门手艺和学问，建议每次出车运动后，自己动手对明显泥垢和轴承处进行清洗、擦拭、减压和调试等保养处理，也可定期送具有机械师资质的修理处保养。

　　新手在下坡路段尤其是转弯处骑行时，要注意控制骑行速度。骑行事故绝大部分发生在下坡路段。通过下坡路段时，保持视线向前看，采用蹲伏姿势，踏板保持水平，后移并降低上身重心，同时注意与前车保持车距，一般建议超过20米。

　　任何情况下都要注意躲避机动车、电动车、行人及动物。爬上坡前，注意尽量加快呼吸节奏。在任何路段遇到减速带，必须提前减速。

　　骑行过程中应不玩手机、不听音乐、不随地吐痰、不乱扔垃圾，保持文明骑行礼仪。

　　西安明城墙位于陕西省西安市中心区，周长13.74公里，包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、城楼、角楼、敌楼、女儿墙、垛口等一系列古代建筑设施。游客可以登上古城墙，骑行游览。在东南西北4个城门都有自行车租赁点，有单人车、双人车、儿童车满足不同游客需求。

　　位于安徽省合肥市庐阳区西北部的庐州公园，占地约480亩，绿地率达85%，是以健康为主题的开放式城市综合性公园。

　　公园内有长2.3公里、宽5米的环形赛道，由骑行道和漫步道两部分组成，地面上的“自行车”标志与“健康步道”标志清晰可见。

　　步道每隔500米设有健康标志，写有运动经过该段路程所消耗的卡路里数。步道途经滑板公园、儿童乐园、篮球场、网球场等运动场地，吸引了不少市民。

　　南湖公园位于河北省唐山市中心南部，占地约30平方公里，由采煤沉降区改造绿化而成，目前是集湖水、绿地、城市森林、花草于一体的生态景观。公园内长5.8公里的青龙泽环线颇受骑行爱好者欢迎。

　　以世园会2号门为起点，沿南湖大道向东北方向骑行，可见凤凰台、游船码头和青龙泽。转入青龙潭北路，依次经过滨湖广场、龙珠码头、放生台等处，环境优美。沿环湖路转而向南，可见儿童垂钓园中家长与孩子戏水玩耍。环湖路终点是一处仿古建筑，摄影爱好者常在此取景。

　　去年，环湖路铺设了地胶，将骑行、轮滑、跑步等道路区隔开来，运动安全有了更好的保障。